Un premier avec l'Or, Jacques Desmeules

Il fallait bien s'y attendre, après avoir débuté à grimper des Grandes Montées dès le mois de février au grand froid, Jacques Desmeules vient d'atteindre le niveau Or avec 15060 points suite à deux montées réalisées à l'Anse Saint-Jean le 28 octobre dernier.  En tout il a fait 43 Grandes Montées différentes.

Bravo à l'ultra cycliste pour sa grande ténacité et aussi pour son exploit à Everest en Charlevoix qui lui a permis d'obtenir le bonus de 5000 points. 

Michel Maranda

Résultats en date du 18 octobre 2017

Bravo à José Bouchard qui vient d'atteindre le niveau Argent

Niveau Argent (10 000 à 14 999 points)

Jacques Desmeules, Baie St-Paul, 38 montées, 13 922 points (avec Everest en Charlevoix)

Michel Maranda, Lévis, 47 montées (dont 11 en Nouvelle-Angleterre), 11 802 points

José Bouchard, Baie Saint-Paul, 26 montées, 10 184 points (avec Everest en Charlevoix)

Niveau Bronze (5 000 à 9 999 points)

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Niveau accumulation

Sylvain Grenier, Sagnenay, 20 montées, 4 058 points

Denis Lavoie, Saint-Ferdinand, 9 montées (dont 2  État de New York), 2 614 points

Robert Harmegnies, Québec, 6 montées (dont 2 État de New York), 1 827 points

Ann Hackett, Québec, 7 montées, 1 715 points 

Patrick Vien, Québec, 8 montées, 1 160 points

Éric Arbour, Québec, 6 montées, 1 160 points

François Lefebvre, Québec, 2 montées, 406 points (dont 1 au Maine)

René Sergerie, 1 montée, 226 points

Everest en Charlevoix, 30 sept et 1 oct.

Tout un exploit pour Jacques Desmeules (20h17) et José Bouchard qui viennent de réussir l'Everest en Charlevoix, soit 8848 mètres de dénivelé en moins de 24 heures (

25 fois la côte du Cap sur la route 362). Cela leur donne un prix spécial de 5 000 points et ce, seulement une fois à vie. Bravo à nos grimpeurs émérites.

Résultat en date du 11 septembre

Selon mes observations sur Strava il y a eu seulement Robert Harmegniesqui a récolté des points depuis le début de septembre. Il a donc monté pas mal dans le classement. Voici:

Michel Maranda, Lévis, 47 montées (dont 11 en Nouvelle-Angleterre), 11 802 points

Jacques Desmeules, Baie St-Paul, 36 montées, 8 262 points

José Bouchard, Baie Saint-Paul, 25 montées, 4 775 points

Sylvain Grenier, Sagnenay, 20 montées, 4 058 points

Denis Lavoie, Saint-Ferdinand, 9 montées (dont 2 État de New York), 2 614 points

Robert Harmegnies, Québec, 6 montées (dont 2 État de New York), 1 827 points

Ann Hackett, Québec, 7 montées, 1 715 points 

Patrick Vien, Québec, 8 montées, 1 160 points

Éric Arbour, Québec, 6 montées, 1 160 points

François Lefebvre, Québec, 2 montées, 406 points (dont 1 au Maine)

René Sergerie, 1 montée, 226 points

Escapade dans les Gaps au Vermont, Green Mountains, août 2017

Texte de Michel Maranda, 8 août 2017

Dans le but d’aller découvrir, voir et grimper quelques Gaps au Vermont je suis parti pour une escapade de 5 jours au début du mois d’août.  J’y suis allé avec mon fils Maxime.  Toutefois il était là pour son travail chez Polycor (carrières de granite et usines de découpage) et on avait un hôtel bien correct tout près de Montpelier (la capitale) et de l’autoroute 89 que je recommande : Confort Inn at Maplewood   https://www.choicehotels.com/vermont/montpelier/comfort-inn-hotels/vt004?source=gyxt

Étant donné que c’était la première fois que j’allais dans cette région, je voulais découvrir le plus de Grandes Montées possibles.  Alors ma stratégie était de me déplacer en voiture (et non pas en vélo à partir de l’hôtel) pour me rendre directement dans les montagnes.   Généralement au sommet de la route de la montagne, il y a un stationnement pour les marcheurs.  Le nombre de sentiers est vraiment impressionnant.

Alors voici mes différentes découvertes.

Jour 1 : Stowe et Smugglers’ Notch

Environ à 30 minutes de notre hôtel en voiture.  C’est un coin touristique assez achalandé.  Alors il y a pas mal de voitures sur la route.  Le revêtement d’asphalte est très moyen car il y a de nombreuses craques assez larges (donc danger).

A Stowe, il y a un grand stationnement pour les cyclistes derrière l’église.  Il donne accès à une très belle piste cyclable de 8 km de long environ et qui vous amène vers le fameux Smugglers’ Notch.  Il y a un State Park et un centre de ski.  C’est un endroit reconnu aussi pour ses sentiers de trekking et ses parois rocheuses pour les amateurs d’alpiniste.

Pour le vélo, le versant Est, celui qui débute du côté de Stowe, est très difficile à cause d’une section d’un demi-mile à 16% mais avec des peaks à 20%.  La montée est environ de 7,2 km avec une pente moyenne de 5,2% (194 points).  Dans le dernier mile la route est étroite et il y a pas mal de voitures.  Il faut donc faire très attention. Toutefois, cela vaut la peine, j’ai bien aimé découvrir le sommet avec son stationnement, les toilettes mais surtout voir beaucoup de hickers. 

Le versant Ouest, a une longueur de 5 km et une pente de 6,5% qui est plus régulière (210 points). La section abrupte est de 14% sur un demi-mile.   C’est plus agréable en vélo car il y a moins de voitures et le revêtement d’asphalte est mieux.  A faire absolument.

Références : http://www.smuggs.com/pages/summer/

Jour 2 : Rochester Gap et Middlebury Gap

J’ai pris un bon 45 minutes pour me rendre à Rochester en voiture et ce en passant par Bethel.  J’ai donc fait en voiture les deux versants de Rochester Gap. Je savais exactement à quoi m’attendre.  Par la suite j’avais prévu de faire Brandon Gap car l’accès se fait aussi à partir de Rochester. 

Rochester est un beau et très petit village avec un magasin général et deux restos…..On peut se stationner facilement près d’un parc au centre du village et au bas du versant Ouest du Gap.  

Le versant Ouest est difficile dès le départ.  Il y a une longue montée de 2 km environ à 10%, une partie facile, puis une autre section de 2km à 10%.  C’est officiellement une grande montée de 6,5 km à 5,7% (212 points) mais en pratique c’est 2 grandes montées difficiles.  La route est étroite, assez achalandé, il n’y a pas d’accotement et le revêtement d’asphalte est moyen. 

Le versant Est est plus long (8,7km) mais plus facile avec une pente moyenne de 5,3% et plus régulière (242 points).  La pente est toutefois aussi de 10% sur les 2 derniers km….Le revêtement d’asphalte

C’est un Gap intéressant mais sans plus.

Brandon Gap…..

Je voulais faire ce Gap mais en sortant de Rochester vers la Route 73 il y avait des travaux  avec une information fatale «Gravel next 4 miles».   Alors, on oublie cela et je retourne à ma voiture.

Middlebury Gap.

Un mal pour un bien.  Cela m’a permis de découvrir mon coup de cœur de ce voyage, Middlebury Gap sur la route 125, une Scenic Route.  La Gap (versant Est) commence à Hancock qui est sur la belle route Vermont 100 seulement à environ 20 minutes de Rochester.  Avec ma voiture je suis allé me stationner au sommet du Gap car il y a un petit stationnement. 

Wow wow et wow, tout le revêtement d’asphalte a été refait récemment et il y a un accotement.  Quel plaisir.

Le versant Est de Hancok est assez long (10 km) mais avec un long faux plat au début.  La difficulté est sur les 3 derniers km avec une pente moyenne de 8,2% (194 points) et des peaks à 13%.

Le vesrant Ouest est semblable.  La section intéressante est de 2,7km à 7,4% (147 points) mais  avec des peaks à 12%.   On passe à travers un Campus étudiant avec de beaux bâtiments tout en bois, très bien entretenu et tout en jaune.  Il faut s’y arrêter un peu.

Jour 3 : Montpelier et Bolton Mountain

Logeant à environ 5 km de Montpelier, j’ai décidé de prendre l’avant midi pour aller découvrir cette jolie capitale en vélo. Il y a une petite piste cyclable downtown.  Le Capitole est super beau et j’ai vu au moins 5 églises toutes proches l’une de l’autre…..vraiment croyants ces américains.

Par la suite j’ai pris ma voiture et direction Nord-Ouest pour Bolton Mountain.  C’est à environ 30 minutes de l’hôtel.  En fait c’est une grosse montagne avec un centre de ski au sommet.  L’été c’est très tranquille.  Alors il y a peu de voitures et c’est super pour le vélo.  Le revêtement de l’asphalte est correct mais il fait toujours être alerte dans la descente.

La montée est assez longue 6,7 km à 7,9% (422 points).  Cela commence assez raide sur 500 mètres avec du 10 à 15% et un peak à 22%.  Après c’est un plus relax. La fin est assez difficile sur 2,2 km avec des variations entre 8% et 15%.  Cela vaut la peine d’y aller.

Jour 4 : Appalachian Gap et Lincoln Gap East

Pour ma dernière journée je voulais absolument aller voir les Gaps que les gens font au Gran Fondo Vermont. Ce sont des incontournables.

Alors encore un 30 minutes de voiture et me voilà à Waitsfield, un charmant petit village assez achalandé.  Endoit intéressant pour y loger en plein cœur des Green Mountains.  Il y a aussi un gros centre de ski Sugurbush et le Mont Ellen.  

Comme d’habitude je suis allé directement au stationnement au sommet d’Appalachain Gap.  Il y a une vue superbe vers l’ouest.

J’ai fait le versant Est en premier.  Une bonne montée de 4,5km à 8,6% de moyenne (335 points.).  La pente est assez régulière entre 7 et 10% avec un max à 13% mais pas de plateau pour se reposer. Le revêtement d’asphalte est médiocre.  Il faut faire attention dans la descente. 

Le versant Ouest est semblable mais le revêtement est nettement mieux : 4,3 km à 8,2% (287 points).  La fin est plus difficile avec une section de 15% sur les derniers 500 mètres.  

C’est un Gap à faire absolument car il est difficile, intéressant et très connu.

L’enfer est à Lincoln Gap…

Un peu plus au sud de Waitsfield, à Warren (10 minutes en voiture), on trouve la route du Lincoln Gap.

Lincoln Gap East avec son mile à 15,9% : «Its claim to fame is its steepest mile, one of the steepest in the U.S.»

Eh bien, je vous confirme que c’est vraiment dur. Tellement que j’ai hésité avant de l’essayer.  Comme d’habitude je suis allé me stationner au sommet et j’ai pu constater la difficulté de cette courte montée mais très difficile (2,2km à 14,7% de moyenne pour 474 points).  

Outre la pente, le revêtement de l’asphalte est mauvais (sauf les premiers 500 mètres) et la route est très étroite.

Alors tant qu’à être là, aussi bien l’essayer.  On grimpe toujours avec une pente très dure (10 à 17%) et des peaks à 20% qui font très mal.  La fin est atroce avec du 17 à 20%.  J’ai d’ailleurs fini les 200 derniers mètres à pied car je ne voulais pas prendre de chance de tomber surtout quand une voiture passe tout près. C’est un peu comme la côte à Godin à Saint-Joseph-de-la-Rive mais avec des sections plus longues à fort pourcentage.

Alors si vous désirez l’essayer, faite comme moi, allez au sommet en voiture et après décidez si cela vous intéresse encore….

Le versant Ouest est en grosse partie en terre/gravel sauf les derniers 500 mètres pour arriver au sommet.   On est carrément dans le bois et je ne l’ai pas fait.  Pas d’intérêt considérant les risques.

Autres Découvertes

Je n’ai pas vraiment roulé sur les routes mais fait pas mal de voiture sur plusieurs.  Lorsque je vais y retourner je vais certainement faire du vélo sur la Vermont 100 qui longe une rivière.  La qualité du revêtement est très bonne (sauf à quelques endroits évidemment) et il y a un accotement.  Un plus à essayer.

En espérant que ce compte-rendu vous soit utile.

Michel Maranda, 8 août 2017

Service de suivi Gratuit 2017 pour les 20 premiers membres

Voici une nouvelle offre pour les 20 premiers participants (incluant les 6 actuels) au Club pour 2017 à ne pas manquer. Afin de simplifier le suivi des Grandes Montées que vous allez faire (et faites depuis mai), j'offre le service de suivi de vos sorties de vélos sur Strava gratuitement pour 2017. Cela signifie que je vais analyser vos sorties de vélo et compléter le formulaire des résultats pour vous. Vous recevrez votre formulaire personnalisé environ une fois aux 2 semaines.

Ce service sera aussi offert aux autres participants pour seulement 25$/année. Evidemment pour ceux qui sont prêt à m'envoyer leur formulaire de résultats, la participation au club est tout à fait gratuit.

Alors qui embarque dans cette aventure de découverte des Grandes Montées ?

Michel Maranda

Deux nouveautés au club

Everest en Charlevoix et Everesting

Vous connaissez le Défi Everesting qui consiste à grimper en vélo l'équivalent du Mont Everest, soit 8848 mètres de dénivelé sur une même côte en une journée et ce, sans quitter la côte et sans dormir. Alors, notre ami Jacques Desmeules a décidé d'organiser un tel événement à Baie St-Paul, en solo et en équipe, le 30 septembre prochain et ce pour une bonne cause.

Le Club Maillots@Pois s'associe à cet événement et a décidé d'accepter ce défi dans son système de pointage, considérant la difficulté en côte. La formule est simple : chaque participant (solo ou en équipe) sera crédité de points en fonction du dénivelé réussi lors de l'événement Everest en Charlevoix, soit 50% du dénivelé réussi. Ceux qui réussiront le défi au complet auront 5000 points, soit le niveau Bronze du Club.

Si des gens désirent relever le Défi Everesting par eux-mêmes, ils auront droit aux 5000 points, suite à leur inscription officielle sur le site de Everesting.

Découvrez l'événement Everest en Charlevoix sur leur site internet https://www.facebook.com/jacques8848/

Mont Washington

C'est la plus difficile montagne à grimper dans notre répertoire avec ses 11,8 km de montée à 12,1% de moyenne...pour un gros 1728 points.

Mais il y a un problème d'accès majeur.  En fait c'est la seule montagne de notre répertoire qui est accessible seulement lors de la course annuelle et ce, à un coût exorbitant.

Alors pour compenser cette lacune, je vais accepter dans le Club tous ceux qui ont déjà grimpé cette montagne en vélo même si le Club Maillots@pois n'existait pas. 

Vous avez seulement à m'indiquer la date de votre réussite et hop, je vous donne les points.

marandamichel9@gmail.com

     

Google Maps à notre service

Eh bien oui, avec l'aide de Google Maps on peut maintenant voir facilement la localisation de toutes nos Grandes Montées des répertoires de Québec/Maritimes et de la Nouvelle-Angleterre.

Wow c'est du sérieux.  Voici le lien Google

Chaque Grande montée est identifiée par un repère et en cliquant dessus vous aurez l'information de base de la côte (son no de code, longueur, % pente moyenne, dénivelé positif, nombre de points, code de trafic) et l'accès direct au segment Strava.  En plus selon la couleur du repère, vous avez sa catégorie :

• Rouge forme Étoile - hors-catégorie (700 points et plus)
• Rouge - catégorie 1 (325 points à 699);
• Jaune - catégorie 2 (230 à 324 points);
• Vert - catégorie 3 (100 à 229 points).

Les repères de couleur Noire sont des côtes que l'on considère dangereuse et que l'on ne recommande pas.

Michel Maranda 

Nouveautés - des parcours avec plusieurs Grandes Montées

Après avoir produit un premier Répertoire des Grandes Montées (il reste à le bonifier évidemment avec le temps) j'ai maintenant produit quelques parcours de vélo que vous pourrez faire en une journée et ce, avec plusieurs Grandes Montées à gravir.

J'ai créé une page spécifique à ce sujet sur le site.  Allez voir, il y a une fiche sommaire pour chaque parcours et évidemment la route Strava.

D'autres parcours vont être produit régulièrement et je vais tous les essayer et les ajuster au besoin.

Michel Maranda  

Répertoire pour le Québec, version 2

Avec l'aide de quelques amis (Jacques Desmeules, Sylvain Grenier, Robert Harmegnies) et une autre session d'exploration de segments Strava,  j'ai pu ajouter une douzaine de Grandes Montées au Québec. Principalement dans les régions du Sagnenay, Charlevoix et en Estrie.

J'ai aussi ajouté 7 segments qui sont en fait de «Très Longues Montées» d'un minimum de 15 km et 2% de pente moyenne. On les retrouve dans le Parc de la Mauricie, Parc de Gatineau, Parc des Laurentides, Saint-Urbain, Saint-Irénée, Beaupré.

Ces routes méritent d'être connues et d'être aussi incluses dans le répertoire.  Considérant que la pente est faible, j'ai calculé le nombre de points de difficulté en prenant 50% du dénivelé positif. 

Prochainement je vais rechercher les Grandes Montées dans les provinces des Maritimes et par la suite, créer des circuits autour de villes charnières.  

Michel

Quelques ajustements

J'ai eu des échanges forts intéressants avec des cyclistes chevronnés et de très bonnes questions.

J'ai donc mieux expliqué le Mode de fonctionnement dans la page spécifique du site à cet effet (anciennement la page Règlements).  

J'ai aussi créé une page spécifique pour expliquer le système de pointage. Il y a beaucoup de questions à cet effet.  J'ai donc essayé d'y répondre adéquatement.  Évidemment je sais très bien que le système utilisé n'est pas parfait et d'ailleurs il n'y en a pas de système parfait.  L'idée de base est d'avoir un système qui répond à notre besoin, que l'on peut appliquer facilement mathématiquement et ce, sans d'évaluation subjective.

Les deux Répertoires seront mis à jour pour le week-end prochain.  Le Répertoire USA North East sera adapté aux données des segments Strava que je trouve afin d'être sur la même base que celui du Québec.  Donc pour chaque Grande Montée il y aura un segment Strava (ou une route que je vais créer) qui sera la référence.   

Michel Maranda   

Quelques nouveautés

La réaction est très bonne des personnes intéressées sur le nouveau Club.  

D'ailleurs, c'est officiellement commencé.  Les BRAVES qui font du vélo cet hiver, peuvent déjà conquérir des Grandes Montées. 

Pour le Répertoire des Grandes Montées USA North East, j'ai déjà complété la recherche des segments Strava pour le Vermont. Je poursuis ces travaux cette semaine.

Pour le Répertoire au Québec, il va y avoir quelques ajustements.  Je suis en discussion avec Jacques Desmeules, le King de la Montagne de Baie Saint-Paul.  Il sera d'ailleurs un de nos Ambassadeurs du Club Maillots@Pois.  J'aimerais bien en avoir un par région qui pourra m'aider à valider le Répertoire et nous faire connaître.

J'ai aussi produit le fameux formulaire qui vous devrez compléter et me transmettre afin que je puisses mettre à jour la tableau des résultats sur le site.  Il y a un format Word et un format Excel selon votre préférence. 

Finalement j'ai ajouté un élément important dans la section Règlement. En fait afin de tenir compte du mérite des cyclistes qui vont grimper des Grandes Montées après plus de 100 km de vélo préalablement, une bonification de 25 % des points de la Grande Montées est accordée.  Par exemple, si le cycliste se tape une montée de 200 points après avoir fait 110 km, il aura alors mérité 250 points au final pour cette montée.  On sait tous que les jambes sont très lourdes après 100km et qu'un petit bonus est bienvenue pour se motiver a grimper une grosse côte de plus.

A bientôt
Michel

Lancement d'un nouveau club très original

Go Go Go, on lâche pas, il faut atteindre le sommet....la bière va être bonne après...

Voici un tout nouveau club qui est en fait un bon complément à votre club actuel ou simplement pour donner un second souffle à votre passion en tant que cycliste qui aime se frotter aux très grosses côtes.

C’est quoi ce nouveau club ?

Tout d’abord c’est gratuit pour être membre et tout est basé sur la confiance.

L’idée de base est de récolter des points lorsque vous grimper des grandes montées qui sont répertoriés dans le Répertoire officiel du Club.  Avec l’accumulation de ces points vous pourrez éventuellement faire partie du Tableau d’Honneur selon les catégories Bronze, Argent, Or ou Platine.

Le Répertoire est très avancé et il est disponible sur une page spécifique du site (voir les onglets du haut).  Il couvre la province de Québec, les états de la Nouvelle-Angleterre et bientôt les provinces des maritimes.  Actuellement il y a 201 grandes montées avec plus de 1000 km de longueur et un dénivelé de 67 330 mètres.  Quelqu'un qui grimperait toutes ces montées, accumulerait 47 826 points. Au Québec on a 69 grandes montées pour un total de 13 962 points.

Bon c'est peu probable que quelqu'un se tape tout ce bitume.  Alors pour faire partie du Tableau d'Honneur, il suffit d'accumuler au moins 8 000 points pour être Membre Bronze, 12 000 Argent, 18 000 Or et finalement 20 000 pour le Platine.

Une fois atteint le niveau Bronze vous pourrez éventuellement acheter le fameux Maillots@Pois et y coudre votre badge.  Toute cela en espérant que l'on soit assez nombreux pour faire fabriquer des maillots.

Allez explorer les pages du site pour avoir plus d'informations et surtout aller voir le fameux répertoire.  

Michel Maranda
marandamichel9@gmail.com