Youppi voilà la deuxième année du Club

Salut les grimpeurs,  avez vous hâte de débuter cette deuxième année une fois que les montagnes auront retirer leur manteau blanc.

J'ai plein de projets pour grimper environ une trentaine de grosses côtes cette année. Une virée dans Charlevoix évidemment, une au Vermont et aussi en mai dans l'état de New York avec le fantastique Whiteface Mountain.  Et vous.....

Parlez du Club et embarquez des amis, cela va être encore plus intéressant. 

Partagez aussi sur la page Facebook les côtes que vous montez, vos impressions sur la qualité de l'asphalte, si cela vous semble sécuritaire et agréable à faire.  Cela va nous encourager à y aller  ou plutôt l'éviter si c'est dangereux.

N'oublier surtout pas de m'indiquer aussi les côtes que vous faites du répertoire par le moyen de votre choix (courriel, messenger, Facebook).

Michel Maranda

Résultats 2017

Le résultats détaillé de chacun en format pdf, est accessible en cliquant sur le nom de la personne.

Niveau Or (15 000 à 19 999 points)

Jacques Desmeules, Baie St-Paul, 44 montées, 15 214 points (incluant le bonus de 5000 points pour Everest en Charlevoix)

Niveau Argent (10 000 à 14 999 points)

Michel Maranda, Lévis, 47 montées (dont 11 en Nouvelle-Angleterre), 11 802 points

José Bouchard, Baie Saint-Paul, 27 montées, 10 184 points (incluant le bonus de 5000 points pour Everest en Charlevoix)

Niveau Bronze (5 000 à 9 999 points)

Marie-Claude Dumais, Montréal, 11 montées (dont 6 aux USA et Défi Everesting sur Camilien Houde), 8 014 points

Niveau accumulation

Sylvain Grenier, Sagnenay, 20 montées, 4 058 points

Carl Fréchette, Montréal, 9 montées (dont 4 aux USA), 2741 points

Denis Vézina, Baie Saint-Paul, 4 montées (dont 12x la montée de Everest en Charlevoix), 3037 points

Denis Lavoie, Saint-Ferdinand, 9 montées (dont 2  État de New York), 2614 points

Robert Harmegnies, Québec, 6 montées (dont 2 État de New York), 1 827 points

Ann Hackett, Québec, 7 montées, 1 715 points 

Patrick Vien, Québec, 8 montées, 1 160 points

Éric Arbour, Québec, 6 montées, 1 160 points

François Lefebvre, Québec, 2 montées, 406 points (dont 1 au Maine)

René Sergerie, Québec, 1 montée, 226 points

Guy Marcotte, Montréal, 2 montées, 200 points

Un premier avec l'Or, Jacques Desmeules

Il fallait bien s'y attendre, après avoir débuté à grimper des Grandes Montées dès le mois de février au grand froid, Jacques Desmeules vient d'atteindre le niveau Or avec 15060 points suite à deux montées réalisées à l'Anse Saint-Jean le 28 octobre dernier.  En tout il a fait 43 Grandes Montées différentes.

Bravo à l'ultra cycliste pour sa grande ténacité et aussi pour son exploit à Everest en Charlevoix qui lui a permis d'obtenir le bonus de 5000 points. 

Michel Maranda

Résultats en date du 18 octobre 2017

Bravo à José Bouchard qui vient d'atteindre le niveau Argent

Niveau Argent (10 000 à 14 999 points)

Jacques Desmeules, Baie St-Paul, 38 montées, 13 922 points (avec Everest en Charlevoix)

Michel Maranda, Lévis, 47 montées (dont 11 en Nouvelle-Angleterre), 11 802 points

José Bouchard, Baie Saint-Paul, 26 montées, 10 184 points (avec Everest en Charlevoix)

Niveau Bronze (5 000 à 9 999 points)

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Niveau accumulation

Sylvain Grenier, Sagnenay, 20 montées, 4 058 points

Denis Lavoie, Saint-Ferdinand, 9 montées (dont 2  État de New York), 2 614 points

Robert Harmegnies, Québec, 6 montées (dont 2 État de New York), 1 827 points

Ann Hackett, Québec, 7 montées, 1 715 points 

Patrick Vien, Québec, 8 montées, 1 160 points

Éric Arbour, Québec, 6 montées, 1 160 points

François Lefebvre, Québec, 2 montées, 406 points (dont 1 au Maine)

René Sergerie, 1 montée, 226 points

Everest en Charlevoix, 30 sept et 1 oct.

Tout un exploit pour Jacques Desmeules (20h17) et José Bouchard qui viennent de réussir l'Everest en Charlevoix, soit 8848 mètres de dénivelé en moins de 24 heures (

25 fois la côte du Cap sur la route 362). Cela leur donne un prix spécial de 5 000 points et ce, seulement une fois à vie. Bravo à nos grimpeurs émérites.

Résultat en date du 11 septembre

Selon mes observations sur Strava il y a eu seulement Robert Harmegniesqui a récolté des points depuis le début de septembre. Il a donc monté pas mal dans le classement. Voici:

Michel Maranda, Lévis, 47 montées (dont 11 en Nouvelle-Angleterre), 11 802 points

Jacques Desmeules, Baie St-Paul, 36 montées, 8 262 points

José Bouchard, Baie Saint-Paul, 25 montées, 4 775 points

Sylvain Grenier, Sagnenay, 20 montées, 4 058 points

Denis Lavoie, Saint-Ferdinand, 9 montées (dont 2 État de New York), 2 614 points

Robert Harmegnies, Québec, 6 montées (dont 2 État de New York), 1 827 points

Ann Hackett, Québec, 7 montées, 1 715 points 

Patrick Vien, Québec, 8 montées, 1 160 points

Éric Arbour, Québec, 6 montées, 1 160 points

François Lefebvre, Québec, 2 montées, 406 points (dont 1 au Maine)

René Sergerie, 1 montée, 226 points

Escapade dans les Gaps au Vermont, Green Mountains, août 2017

Texte de Michel Maranda, 8 août 2017

Dans le but d’aller découvrir, voir et grimper quelques Gaps au Vermont je suis parti pour une escapade de 5 jours au début du mois d’août.  J’y suis allé avec mon fils Maxime.  Toutefois il était là pour son travail chez Polycor (carrières de granite et usines de découpage) et on avait un hôtel bien correct tout près de Montpelier (la capitale) et de l’autoroute 89 que je recommande : Confort Inn at Maplewood   https://www.choicehotels.com/vermont/montpelier/comfort-inn-hotels/vt004?source=gyxt

Étant donné que c’était la première fois que j’allais dans cette région, je voulais découvrir le plus de Grandes Montées possibles.  Alors ma stratégie était de me déplacer en voiture (et non pas en vélo à partir de l’hôtel) pour me rendre directement dans les montagnes.   Généralement au sommet de la route de la montagne, il y a un stationnement pour les marcheurs.  Le nombre de sentiers est vraiment impressionnant.

Alors voici mes différentes découvertes.

Jour 1 : Stowe et Smugglers’ Notch

Environ à 30 minutes de notre hôtel en voiture.  C’est un coin touristique assez achalandé.  Alors il y a pas mal de voitures sur la route.  Le revêtement d’asphalte est très moyen car il y a de nombreuses craques assez larges (donc danger).

A Stowe, il y a un grand stationnement pour les cyclistes derrière l’église.  Il donne accès à une très belle piste cyclable de 8 km de long environ et qui vous amène vers le fameux Smugglers’ Notch.  Il y a un State Park et un centre de ski.  C’est un endroit reconnu aussi pour ses sentiers de trekking et ses parois rocheuses pour les amateurs d’alpiniste.

Pour le vélo, le versant Est, celui qui débute du côté de Stowe, est très difficile à cause d’une section d’un demi-mile à 16% mais avec des peaks à 20%.  La montée est environ de 7,2 km avec une pente moyenne de 5,2% (194 points).  Dans le dernier mile la route est étroite et il y a pas mal de voitures.  Il faut donc faire très attention. Toutefois, cela vaut la peine, j’ai bien aimé découvrir le sommet avec son stationnement, les toilettes mais surtout voir beaucoup de hickers. 

Le versant Ouest, a une longueur de 5 km et une pente de 6,5% qui est plus régulière (210 points). La section abrupte est de 14% sur un demi-mile.   C’est plus agréable en vélo car il y a moins de voitures et le revêtement d’asphalte est mieux.  A faire absolument.

Références : http://www.smuggs.com/pages/summer/

Jour 2 : Rochester Gap et Middlebury Gap

J’ai pris un bon 45 minutes pour me rendre à Rochester en voiture et ce en passant par Bethel.  J’ai donc fait en voiture les deux versants de Rochester Gap. Je savais exactement à quoi m’attendre.  Par la suite j’avais prévu de faire Brandon Gap car l’accès se fait aussi à partir de Rochester. 

Rochester est un beau et très petit village avec un magasin général et deux restos…..On peut se stationner facilement près d’un parc au centre du village et au bas du versant Ouest du Gap.  

Le versant Ouest est difficile dès le départ.  Il y a une longue montée de 2 km environ à 10%, une partie facile, puis une autre section de 2km à 10%.  C’est officiellement une grande montée de 6,5 km à 5,7% (212 points) mais en pratique c’est 2 grandes montées difficiles.  La route est étroite, assez achalandé, il n’y a pas d’accotement et le revêtement d’asphalte est moyen. 

Le versant Est est plus long (8,7km) mais plus facile avec une pente moyenne de 5,3% et plus régulière (242 points).  La pente est toutefois aussi de 10% sur les 2 derniers km….Le revêtement d’asphalte

C’est un Gap intéressant mais sans plus.

Brandon Gap…..

Je voulais faire ce Gap mais en sortant de Rochester vers la Route 73 il y avait des travaux  avec une information fatale «Gravel next 4 miles».   Alors, on oublie cela et je retourne à ma voiture.

Middlebury Gap.

Un mal pour un bien.  Cela m’a permis de découvrir mon coup de cœur de ce voyage, Middlebury Gap sur la route 125, une Scenic Route.  La Gap (versant Est) commence à Hancock qui est sur la belle route Vermont 100 seulement à environ 20 minutes de Rochester.  Avec ma voiture je suis allé me stationner au sommet du Gap car il y a un petit stationnement. 

Wow wow et wow, tout le revêtement d’asphalte a été refait récemment et il y a un accotement.  Quel plaisir.

Le versant Est de Hancok est assez long (10 km) mais avec un long faux plat au début.  La difficulté est sur les 3 derniers km avec une pente moyenne de 8,2% (194 points) et des peaks à 13%.

Le vesrant Ouest est semblable.  La section intéressante est de 2,7km à 7,4% (147 points) mais  avec des peaks à 12%.   On passe à travers un Campus étudiant avec de beaux bâtiments tout en bois, très bien entretenu et tout en jaune.  Il faut s’y arrêter un peu.

Jour 3 : Montpelier et Bolton Mountain

Logeant à environ 5 km de Montpelier, j’ai décidé de prendre l’avant midi pour aller découvrir cette jolie capitale en vélo. Il y a une petite piste cyclable downtown.  Le Capitole est super beau et j’ai vu au moins 5 églises toutes proches l’une de l’autre…..vraiment croyants ces américains.

Par la suite j’ai pris ma voiture et direction Nord-Ouest pour Bolton Mountain.  C’est à environ 30 minutes de l’hôtel.  En fait c’est une grosse montagne avec un centre de ski au sommet.  L’été c’est très tranquille.  Alors il y a peu de voitures et c’est super pour le vélo.  Le revêtement de l’asphalte est correct mais il fait toujours être alerte dans la descente.

La montée est assez longue 6,7 km à 7,9% (422 points).  Cela commence assez raide sur 500 mètres avec du 10 à 15% et un peak à 22%.  Après c’est un plus relax. La fin est assez difficile sur 2,2 km avec des variations entre 8% et 15%.  Cela vaut la peine d’y aller.

Jour 4 : Appalachian Gap et Lincoln Gap East

Pour ma dernière journée je voulais absolument aller voir les Gaps que les gens font au Gran Fondo Vermont. Ce sont des incontournables.

Alors encore un 30 minutes de voiture et me voilà à Waitsfield, un charmant petit village assez achalandé.  Endoit intéressant pour y loger en plein cœur des Green Mountains.  Il y a aussi un gros centre de ski Sugurbush et le Mont Ellen.  

Comme d’habitude je suis allé directement au stationnement au sommet d’Appalachain Gap.  Il y a une vue superbe vers l’ouest.

J’ai fait le versant Est en premier.  Une bonne montée de 4,5km à 8,6% de moyenne (335 points.).  La pente est assez régulière entre 7 et 10% avec un max à 13% mais pas de plateau pour se reposer. Le revêtement d’asphalte est médiocre.  Il faut faire attention dans la descente. 

Le versant Ouest est semblable mais le revêtement est nettement mieux : 4,3 km à 8,2% (287 points).  La fin est plus difficile avec une section de 15% sur les derniers 500 mètres.  

C’est un Gap à faire absolument car il est difficile, intéressant et très connu.

L’enfer est à Lincoln Gap…

Un peu plus au sud de Waitsfield, à Warren (10 minutes en voiture), on trouve la route du Lincoln Gap.

Lincoln Gap East avec son mile à 15,9% : «Its claim to fame is its steepest mile, one of the steepest in the U.S.»

Eh bien, je vous confirme que c’est vraiment dur. Tellement que j’ai hésité avant de l’essayer.  Comme d’habitude je suis allé me stationner au sommet et j’ai pu constater la difficulté de cette courte montée mais très difficile (2,2km à 14,7% de moyenne pour 474 points).  

Outre la pente, le revêtement de l’asphalte est mauvais (sauf les premiers 500 mètres) et la route est très étroite.

Alors tant qu’à être là, aussi bien l’essayer.  On grimpe toujours avec une pente très dure (10 à 17%) et des peaks à 20% qui font très mal.  La fin est atroce avec du 17 à 20%.  J’ai d’ailleurs fini les 200 derniers mètres à pied car je ne voulais pas prendre de chance de tomber surtout quand une voiture passe tout près. C’est un peu comme la côte à Godin à Saint-Joseph-de-la-Rive mais avec des sections plus longues à fort pourcentage.

Alors si vous désirez l’essayer, faite comme moi, allez au sommet en voiture et après décidez si cela vous intéresse encore….

Le versant Ouest est en grosse partie en terre/gravel sauf les derniers 500 mètres pour arriver au sommet.   On est carrément dans le bois et je ne l’ai pas fait.  Pas d’intérêt considérant les risques.

Autres Découvertes

Je n’ai pas vraiment roulé sur les routes mais fait pas mal de voiture sur plusieurs.  Lorsque je vais y retourner je vais certainement faire du vélo sur la Vermont 100 qui longe une rivière.  La qualité du revêtement est très bonne (sauf à quelques endroits évidemment) et il y a un accotement.  Un plus à essayer.

En espérant que ce compte-rendu vous soit utile.

Michel Maranda, 8 août 2017